マカオにＬＲＴ軽軌道交通システム路線計画

マカオにＬＲＴ軽軌道交通システム路線が２０１１年に完成する。

相次ぐ外資系カジノの開業で観光客が急増するマカオで、２０１１年の完成
をめざす域内初のＬＲＴ（軽軌道交通システム）路線の建設計画が進んで
いる。

中国広東省珠海市と接する境界付近からフェリー埠頭（ふとう）を通って
カジノを併設する主要ホテルやマカオ空港を結ぶ約２０キロのルートで、
０８年に国際入札を行う計画だ。

カジノ売上高の拡大でマカオは今年、域内総生産（ＧＤＰ）成長率が３０％
を超える見通しとなり、公共交通機関の整備が急務となってきた。

マカオは確かに渋滞が凄いです。
あんなに狭い地域ですが、訪れるたびに開発が進んでいます。

一昔前までは一部のホテルの周り以外は、田舎の街という感じだったの
ですが。

今、訪れて本当に開発が凄いと思うのは、ドバイとマカオ、中国の一部
都市です。特にドバイ、マカオは突出しています。
ドバイはしばらく行っていませんが、あそこは機会があったら一度観に行く
のをお勧めします。今の日本にはない活気がありますし、ホテルや
ショッピングモールも日本のものとは段違いです。

日本も観光や外国企業の誘致に力を入れているのですが、この両国に比べる
と、力不足です。
カジノの誘致がメインのマカオはともかく、ドバイ方式は参考になるはず
です。

ドバイは石油は近い将来産出しなくなる国なので、戦略的に金融都市、観光
都市を目指して政策を進めてきました。
まずはシンガポールを見本に金融の規制を取り払って、かなりの優遇をし、
国際的な金融資本がたくさん入ってきました。

さらに観光も世界一豪華なホテルが密集するような、世界有数のリゾート国
になりました。外国人の居住割合も高く、一流の国際都市です。

もともとドバイは高温多湿で住みにくく、不利な条件です。
夏場は４０℃以上が当たり前なので、ビルも最初は外側を造ってから、中を
仕上げていました。夜中でも３８℃位あったりで、とにかく暑いです。
それでもあれほど人を集めているのはたいしたものです。

日本は少なくとも金融では、シンガポール、ドバイに先行するチャンスが
あったのに、もたもたしている間にこの有様です。→ランキングへ

日本も企業レベルではなく、国家レベルでこういう計画を進めていかないと
いけませんね。

参考記事：マカオにＬＲＴ、開業相次ぐカジノ、観光客急増に対応

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マカオ に ＬＲＴ 軽軌道交通システム 路線計画

マカオに ＬＲＴ 軽軌道交通システム 路線 が２０１１年に完成する。